泰坦尼克号真正沉船的情况 泰坦尼克号沉船视频简短

导演卡梅隆在拍摄《泰坦尼克号》时，心情忐忑，整部电影的成本高达2亿美元，创下当时电影成本的纪录。用这个钱，再造一艘真正的泰坦尼克号都没问题。当时没有人看好这部电影，连导演卡梅隆自己都一度怀疑是否可以收回成本。但没想到，从刚一上映，就掀起了热潮，迅速风靡全球。

1997年12月18日上映，北美地区的单日最佳票房竟然是在1998年的情人节那天才出现。一部《泰坦尼克号》，占据了圣诞档、新年档情人节档三个黄金档期！不过，真实的泰坦尼克号沉船事件，与电影预期差、结果好相反，而是预期好、结果差。

1909年3月31日，泰坦尼克号在北爱尔兰贝尔法斯特港，哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造；1911年5月31日，泰坦尼克号下水。两年零两个月，这艘号称&34;的巨轮就造好了。

1912年4月2日，泰坦尼克号完工并试航，一切正常，就等着它真正的处女航惊艳全世界了。

1912年4月10日，泰坦尼克号从英国的南安普敦港的出发，途经法国瑟堡·奥克特维尔以及爱尔兰科夫，终点是纽约；4月14日，泰坦尼克号沉没的前一天。晚间，附近很多船只发来的冰情通报，泰坦尼克号收到了，但是没有重视。因为之前这里很少出现冰山，但不巧的是，1912年是暖冬，冰山比往年向南漂得更远；

23时39分，泰坦尼克号以22.3节（约45公里/小时）的速度行驶，它的最大航速23节。之所以要开这么快，一是因为此时风平浪静，二是为了拿到蓝丝带奖。蓝丝带奖是授予最快横渡大西洋船舶的奖项，泰坦尼克号不满足自身的豪华，更想要创造航行的纪录。

23时40分，瞭望员发现了冰山。但是，为时已晚，漆黑的夜色，高速的行进，放松的状态，让发现与否意义不大。一副下令打响车钟：所有引擎减速，左满舵，三号螺旋桨倒车；37秒后，右舷依旧朝冰山的侧面撞去。

船头右舷底部的铆钉瞬间被撞断，防水隔板裂开， 六个水密隔舱出现裂缝，海水开始源源不断的涌入。之所以坚固的水密隔舱会被撞出裂缝，是因为钢材的冷脆性，在-40℃-0℃的温度下，钢材被撞击后，会有灾难性的脆性断裂。而用现代技术炼的钢材，则是只有在-70℃~-60℃的温度下才会如此。但当时的造船工程师们并不善于此道。

23时50分，水位自龙骨上升了14英尺，船头已涌进了4000多吨海水。史密斯船长命令所有引擎停止运作，召集工程师对受损部分进行检修。如果史密斯船长要是知道后来的结局，估计他会第一时间让大家坐到救生艇上，也许载入史册的补救措施了。

4月15日，泰坦尼克号沉没的当天。0时0分，船头已涌进了7000多吨海水；0时10分，船员开始使用求救火箭向外求援，此时距离撞到冰山过去了半个小时。不过，离它最近的加州人号船没能理解火箭的含义。泰坦尼克号错失了它最佳的救援机会。

0时15分，泰坦尼克号发出了&34;的遇险呼救信号，随后改用了最新的&34;信号继续求援。80海里外的卡帕西亚号船收到信号后全速驶来，但按照路程，最快需要4个小时。船员们开始准备释放救生艇，为了避免慌乱，甲板为头等舱乘客服务的乐队继续演奏；

0时20分，海水浸没海员室，船已经下沉6米；0时40分，所有救生艇准备工作完成，同时6号锅炉室连带整个第五号水密舱被淹没。此时，与冰山相撞过了正好一个小时；不过，没有人愿意登上救生艇，毕竟小小的救生艇相比于巨大的铁达尼，实在看起来不安全。第一个放下的7号救生艇，原本只以坐下65人，但只搭载了十几人。

0时55分，散步甲板下半部分没入水中。泰坦尼克号的两舷均有救生艇放出。左舷只载妇女和儿童；右舷是女士优先，男士随后。但都远远未满载。1时15分，水位已浸到船艏两侧&34;铭牌处，救生艇终于开始满载；1时40分，大多数救生艇已放出，并驶离泰坦尼克号，否则沉船产生的巨大涡流会让救生艇卷进去。

船上的乐队为乘客们演奏，一直演奏到最后一刻；2时05分，4号锅炉舱的工人仍在排除积水。此时还有1500多人留在即将沉没的船上；2时10分，船长史密斯与总设计师托马斯·安德鲁，安静地等待死亡的来临。

2时13分，船尾不断地往上翘，底部的螺旋桨翘出水面；2时16分，7间半防水舱进水，二号烟囱的钢缆绳断开；2时17分，泰坦尼克号从3号烟囱和4号烟囱中间断开，船头直接沉入水中；2时20分，泰坦尼克号全部沉入大海。这短短的七分钟，让1500多名未能登上救生艇的人，仅有6名生还。

3时30分，卡帕西亚号终于赶到现场，救援工作一直持续到早上8点30分。泰坦尼克号上的2207名船员和旅客中，仅705人生还。如今，泰坦尼克号的遗骸依然在大西洋的海底，警示着人类。也是这次沉船，让全世界的船舶技术，提高了不止一个档次。