2011款辉腾3.6lv6加长 15款辉腾3.6尊享版

今天我们来讲解一下大众辉腾，虽然现在已经停产，但在当年也是与奔驰S级、宝马7系比肩的，实力可见一般，不过由于低调的外观却让它影响力没有前两者那么大，到现在估计都有好多消费者忘了它的存在，今天我们就来重温一下当年的这款经典车型，下面就以2015款 3.6L 尊享版来进行说明，这个版本在当年也是卖到了99.88万。

从外观上来看，辉腾与同家族车型有太多相似之处，这让它的辨识度显得很低。前脸是采用了大众当年经典的“套娃”设计，由多条横置镀铬条组成的进气中网，让人一眼就能看出这是一台大众车，而在中网下方是采用了贯穿式的格栅造型，并在其中加入了多条镀铬饰条，拉宽了横向视觉效果，让前脸显得更为低矮有气势。两侧大灯上下线条平行，造型类似长方形状，采用的是氙气光源，不过功能很丰富。

侧面车身显得十分修长，当然辉腾车身本来就很长，尺寸数据为5179mmx1903mmx1450mm，而轴距是3001mm，庞大的车身让它的气场更强，这也是大众其它车型所不具备的优势。不过侧面的造型就显得很一般了，在轮廓造型上与普通轿车并无二致，而为了突出它的档次，在侧面应用了大量的镀铬饰条，看起来效果也非常不错。至于轮毂是采用了20英寸五辐式设计，造型较为动感。

尾部看起来也相当简单，没有太多造型设计，唯一特别的点就是中间有错位效果，下包围与上半部分形成了一个明显的小台阶，这也使得后尾门面积更小。另外尾部也有一个辉腾标志性的英文字母，这在当年是独一份，不像现在的大众车都有了。两侧尾灯也是采用了类似前大灯的造型设计，内部是LED的光源，并经过熏黑处理，看起来还是挺有辨识度的。

再看内饰，辉腾的内饰透露着浓浓的年代感，中控台是非常扁平化的造型，中间由一条烤漆面板贯穿，看起来十分简单，而下方的功能布局也是依次排列，简洁明了，其中最上方就是一块8英寸的液晶屏，屏幕带有很多实体功能按键，同时还支持播放DVD碟片，不过在功能上就只有配置了导航、蓝牙以及车联网，受限于技术，这在当时也算比较主流了。

方向盘看起来尺寸较大，是采用了四辐式造型设计，它不止表层包裹有真皮材质，同时还带有光滑的实木，这让它的手感更为舒适，两侧多功能按键是从上到下依次排列，按键较大操作起来了也会方便许多。仪表区域面积很大，这是因为它装置有4个表盘以及一个显示屏，中间两个表盘分别是油量与水温显示，同时彩色的显示屏并不大，功能也比较简单。

至于配置方面，辉腾的主动安全配置只具备了ABS防抱死、车身稳定系统等基础几项，当然这也是受限于当时的科技，不然也不会这么简单。至于被动安全配置也很常规，只有5个安全气囊以及胎压监测等。辅助配置就有倒车影像、定速巡航、驻车雷达、上坡辅助、单天窗等等。

空间表现上，辉腾内部是采用了双排4座的布局，由于它拥有3米的轴距，所以内部腿部空间还是十分宽敞的，176cm体验者坐在后排腿部能有3拳左右，而且后排座椅是支持前后/靠背调节的，空间灵活性更强。至于舒适性方面，座椅都是采用了真皮覆盖，并且十分宽厚，在包裹性与支持性方面很是不错，配合上后排的独立中控屏，在乘坐体验上没得说。

动力系统上，辉腾是搭载了一台3.6L的V6自吸发动机，最大功率206kW，最大扭矩370N·m，从参数上看，数据表现一般，而在配合上6挡手自一体变速器后，其官方百公里加速时间8.9秒，实际表现其实很不错，完全能有充沛的动力输出。不过就是油耗也有点高，NEDC综合油耗11.9L/100km。另外它还具备有全时四驱系统，前后悬架都是采用了多连杆式独立悬挂，配置的空气悬架支持软硬以及高低调节。

总的来看，当年的辉腾完全能与同级别车型一较高低，在产品实力方面完全不弱，但低调的外观注定它的受众面会比较小，而且大众标也没有奔驰、宝马来的影响力大。