新能源崛起燃油车何去何从 最新燃油车排行

自中国近代史上清朝时期的1902年前后，一辆汽车进入慈禧太后执掌的大清皇宫起[1][2]，此后世事更迭，但百年间，在全球传统燃油车制造领域，中国一直是一名艰苦的追赶者。100多年之后，中国已成为全球最大的汽车产销国。而颇具传奇色彩的现代企业家王传福，其创立的比亚迪，在产销方面，已成为全球新能源车两大霸主之一。以比亚迪、蔚来、小鹏汽车为代表的中国新能源车，正在另一个赛道成为传统汽车的颠覆者，搅动着世界汽车格局。今年4月3日，比亚迪宣布停产燃油汽车整车，成为全球第一家正式宣布停产燃油车的车企，高速向前的世界汽车工业突然打了个转弯灯？

慈禧太后乘坐过的那辆汽车，至今仍在颐和园内，见证了中国从落后到崛起的风风雨雨。然而，汽车家族早已发生了翻天覆地的变化。新能源车方兴未艾，燃油车有没有可能很快就被尘封进历史，成为一个只是见证过历史的符号？仅仅是世界第一大汽车市场中国的企业停产燃油车，并不足以说明燃油车正在驶向末路，而世界最顶级汽车拉力赛事——达喀尔拉力赛上，一辆电动汽车的表现，也在燃油车江湖掀起血雨腥风：不久前的1月4日，西班牙赛车手卡洛斯·塞恩斯驾驶的电动车奥迪RS Q E-Tron，在达喀尔拉力赛的第3天赢得了第一个赛段的比赛胜利，撼动了燃油车一统赛车天下的江湖地位。[3]随着电动化浪潮席卷整个汽车产业，国内外不少车企已经在制定停产、停售燃油车的时间表，它们大多把时间点敲定在2025年~2030年间。那些独具慧眼投资新能源车领域的人，早已赚得盆满钵满。比如，巴菲特自2008年宣布斥资2.3亿美元购入在港股上市的比亚迪股份（01211.HK）2.25亿股，截至2021年底，巴菲特仍持有2.25亿股，其对比亚迪持股市值合计76.93亿美元。13年来，比亚迪已让巴菲特大赚超过32倍。● 01 ●颠覆者121年前 汽车颠覆了中国人的认知1901年，一位叫李恩时（Leinz）的匈牙利人，携两辆美国制造的“奥兹莫比尔（Oldsmobile）”牌汽车来到了上海。这是两辆黑色木制车身的汽车。一辆是折叠式软篷车顶，一辆是凉篷式车顶。木制车轮辐条，实心轮胎，另装有煤油灯和手捏喇叭。[2]而汽车仅仅在十四五年之前才被发明出来：德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒，利用自行车零件和自己研发的四冲程发动机制造出的三轮汽车——“奔驰一号”，获得了世界上第一辆汽车的专利权，时间在1886年1月29日，这标志着世界上第一辆汽车诞生，随后，这一天就被人们称为汽车诞生日。[4]

和当时上海主流的人力黄包车、马车相比，这样先进的交通工具让中国人震撼无比，颠覆了大众对世界的认知。1902年1月30日，上海公共租界工部局开会决定向李恩时的汽车颁发临时牌照，准许上街行驶。[2]李恩时进口到上海的汽车，与慈禧太后乘坐过的那辆，均是在1902年前后来到中国。而中国正式进入汽车制造领域，则是中华人民共和国成立之后的事。100多年后 中国新能源车颠覆世界汽车格局中国由于起步较晚，在传统燃油汽车制造领域，始终只是一名艰苦的追赶者。当中国人在1953年7月15日于长春开工建设第一汽车制造厂，准备追赶世界汽车制造工业的时候；当中国人在1956年7月14日才试制成功第一辆解放牌燃油汽车的时候，谁能想到，在燃油汽车这条赛道追赶了几十年，在世界猝不及防中，中国却在另外一条汽车赛道（新能源车）对世界汽车工业开始了颠覆。世人不得不感叹：这世事真是难料！

2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，连续13年保持全球汽车产销量第一，我国作为世界第一汽车市场大国的地位进一步巩固。[5]

2021年，我国新能源汽车销量连续7年位居全球第一，产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍。[5]

追光新能源车这一焦点，宁德时代2021年11月22日市值达1.59万亿，超越被称为“宇宙行”的工商银行，在A股市值排名第二，仅次于贵州茅台。虽然今年4月21日A股沪指大跌2.26%，深成指大跌2.7%，但截至收盘，宁德时代市值仍在9500亿元之上，在A股排名第八，超过中国石油，而排在前7位的，除贵州茅台外均为银行。而作为新能源车整车厂，比亚迪就是那个被追光的焦点之一。2021年，比亚迪股价在前一年大涨超300%的情况下再度上涨38.06%，这为包括巴菲特在内的投资者带来丰厚收益。巴菲特自2008年斥资2.3亿美元购入在港股上市的比亚迪股份（01211.HK）2.25亿股。根据比亚迪2021年年报，截至2021年底巴菲特仍持有2.25亿股，其对比亚迪持股市值合计76.93亿美元。以该市值计算，13年来，比亚迪已让巴菲特大赚超过32倍。

比亚迪2021年报中所指BERKSHIRE HATHAWAY ENERGY COMPANY为巴菲特旗下公司

沃伦·巴菲特(Warren Buffett)-VCG31465385567而早在2009年10月，比亚迪市值就超过1800亿元。比亚迪创始人王传福，当年也以396亿的身价，在43岁时，一度成为中国首富。[10]截至今年4月21日收盘，比亚迪总市值也在6800亿元之上，和保时捷今年拟IPO的估值900亿欧元（折合人民币约6300亿元）相比，比亚迪仍领先于这位燃油车领域的超级巨头。[11]而电动车全球超级霸主特斯拉，截至4月21日收盘，市值更是高达10099亿美元，约合人民币64866亿元，是保时捷估值的10倍还多。特斯拉于2010年6月29日上市，今年4月21日收盘价为977.2美元，相较于上市首日19美元的开盘价，股价已上涨了50倍。