走进西藏一个人的感受 神圣的西藏是我向往的地方

西藏，在我奔赴山海的历程中，占有浓墨重彩的一笔。我收拾一下思绪，我是什么时候开始对西藏产生了兴趣呢？

我是一名历史爱好者，儿时，我在历史书中知道了吐蕃，知道了松赞干布和文成公主，而吐蕃的主体，就是今天的西藏；大约是在初中时，我看过一本青春校园短篇小说，小说名字我忘了，文末，失意但想找回自我的女主，去了拉萨旅行，她的梦想之地就是就是“Tibet ，by bus”。2000年，我开始了第一次川西的旅程，到九寨沟和黄龙，那已经是阿坝州的藏区。我看到经幡飘扬，而“高原反应”这四个字频繁出现在我耳边（虽然天赋异禀的我并没有大人们说的高原反应的症状），让我觉得似乎西藏离我们非常近。

真正让我对西藏产生了浓厚兴趣的，是一个叫做张小砚的奇女子，她在天涯论坛上“83元走完川藏线”的帖子，以及后面出的书《走吧，张小砚》，俏皮的笔触，“以梦为马，诗酒趁年华，身体和灵魂必须有一个在路上”…她对西藏旅程的描绘，让我开始对西藏心心念念。

张小砚和512震区的孩子们。她的经历真正激发了我对西藏的向往。

2010年我和老婆在新都桥拍婚纱照时，看见很多翻越折多山的单车骑行者之后，我觉得，西藏是我此生必去的地方。于是，2011年，我和老婆花了五千多大洋买了两辆自行车，说好要找时间骑行到拉萨。

当然，诗和远方的前辈，必然是生活的苟且，我们也不能免俗，单车骑行到西藏，恐怕无法实现了。

何马的《藏地密码》大火，我成了不折不扣的“藏迷”，那建立在史实基础上的天马行空，让我着迷。布达拉宫、墨脱、生命之门、冈底斯山、阿里古格遗址、倒悬空寺，光军、紫麒麟、以及被神诅咒的戈巴族、冥河、香巴拉、帕巴拉神庙……我觉得，我在追这部长达10本的小说的时候，人都魔怔了，我觉得西藏的神秘在召唤着我。

2018年，我才真正，第一次来到西藏。当飞机在山南贡嘎机场以一个180度绕山大转弯降落之后，我呼吸了第一口西藏的空气。清新，干净，蓝天白云，阳光，以及随处可见的雪山。

那年我们是在拉萨租车（普拉多），然后开始西藏自驾之旅。拉萨闲逛，八廓街、玛吉阿米、哲蚌寺；318的反向旅程，拉林高速，翻米拉山垭口（现在米拉山隧道通车了，我不知道米拉山垭口的老318线是否还在维护），到达西藏江南林芝。林芝境内，西藏的瑞士鲁朗林海，名不虚传。遗憾的是，南迦巴瓦的真容，一直掩藏在光影和云海之中我不得见之。

从林芝返回拉萨，我们走了一段沿着尼洋河的小路，那里，暂时远离车流的宁静，在夕阳下，幕天席地，似乎天人合一。

羊卓雍措，西藏三大圣湖之一，我们一定不会错过。在高原的山路蜿蜒数小时后，倒影着白云和光影的羊湖，就这么安静地镶嵌在高原里，蓝得那么纯净，净化一切的喧嚣与繁杂。

而行程中计划的纳木措，却因下雪封路，我们与之失之交臂（我们驱车至景区大门时，被劝返了）。纳木措和玛旁雍措，此生我还将前往。

拉萨，古城称逻些城，里面有太多值得探寻的地方。布达拉宫是必打卡之地，我们沿着布达拉宫走了一圈，围绕布达拉宫一圈的转经筒，在阳光中闪耀着藏族人虔诚的信仰。那些衣衫褴褛的藏传佛教信徒，长头叩拜至此，也许，他们内心，比很多衣衫光洁的人，还要幸福，因为，他们在实现内心目标的路上，前行着。而登上布达拉宫，眺望整个拉萨时，我似乎感受到了历代藏族先辈庇佑下藏族先民在这片雪域高原开疆拓土的气息。

2020年3月至2021年4月，我们的集团公司将西藏市场划归了我们四川分公司，我负责其中一个板块，我和西藏的故事就延续着。一年的时间，我多次出差拉萨，工作之余，拉萨的大街小巷，留下了我的足迹。在拉萨这个“小四川”，我感受着别样的藏汉风情。我结识了一些藏族朋友，他们是很豪爽的，不论是喝酒，还是办事，说一不二。

西藏的西边，狮泉河、象泉河、孔雀河流经的阿里地区，有着象雄王朝的传承，有着古格王朝的遗迹，那里，我心中无限向往。新疆-阿里环线，已经在我的心里烙下了印记。

保持热爱，奔赴山海，西藏，注定是我心中此生无法了却的羁绊。后记：从2018年踏上西藏的土地开始，我的行程就一直和藏区有着关联。这里，分享一些我在西藏旅行、自驾的经验吧。1、西藏的海拔比较高，除了林芝以外，植被稀少。所以，相同的海拔高度，川西地区因为相对比较茂盛的植被，高反就不会有西藏那么明显。高原反应是大家入藏会面临的第一个挑战。第一次去西藏，时间充裕的话，建议坐火车从青藏铁路入藏（我没有坐过这条线，2018年那次旅程我老婆和儿子就是先从成都坐火车经青藏铁路先到的拉萨），缓缓适应高原环境。或者乘飞机到林芝，再乘车到拉萨。到了拉萨，可以先适应几天，夜晚缓慢吸氧入睡（如果有高反症状，是很难入睡的）。2、自驾到西藏——很惭愧，我个人没有完整的川藏线等入藏线路的经验，但好歹318公路我在四川境内到过理塘，在西藏境内跑过林芝到拉萨一段（318最美最险的一段我没有经历过），从拉萨到羊卓雍措也是全程自驾，我高原山路行车的经验还算是比较丰富的。高原山路自驾，建议用大排量越野车，而咱蔚来电动车，也非常合适甚至更好。我在西藏开的是普拉多（排量好像是3.0L，记不太清了），在翻海拔5012的米拉山口时，那车明显高原反应了，地板油下去，提速也很慢，山路超车，有点不太好搞。而我在川西高原开蔚来ES6，虽然最高也就3000多的海拔，但电车的优势尽显，提速依然快，山路超车非常爽，到5000的海拔也不可有高原反应，这辈子都不可能有高原反应。3、西藏的沿路风景很美，最美在路上，所以行车也要注意安全，别被美景吸引了注意力而产生安全隐患。

我希望能够在两年内完成完整自驾川藏线的旅程，而蔚来在川藏线，包括滇藏线的补能已经打通了，还在不断完善中，各车企和能源公司也在完善西藏的补能体系。燃油车能到达的西藏，电动汽车也可以畅行无忧。

最后，向昨天我在头条上看到的这位从南宁骑电单车到拉萨的朋友致敬，华子，你是勇士！